Üsküdar Üniversitesi İş Sıhhati ve Güvenliği Kısmı Öğretim Vazifelisi, Yol ve Trafik Güvenliği Danışmanı Özgür Şener, kış lastiğinin sürüş güvenliğinde kritik rolünü anlattı.

Zorunluluk ticari araçlar için, risk herkes için

Kış lastiği uygulamasının şehirlerarası yük ve yolcu taşıyan ticari araçlar için her yıl 1 Aralık’ta başlayıp 1 Nisan’a kadar devam ettiğini hatırlatan Şener, binek araçlar için yasal bir mecburilik bulunmasa da, tıpkı risklerin özel araç şoförleri için de geçerli olduğunu tabir etti.

Şener, “Kış şartlarında yaz lastiğiyle trafiğe çıkmak, aracın denetimini büyük ölçüde azaltır. Bu nedenle yasal mecburilik olmasa da özel araçların da bu tarihler ortasında kış lastiği kullanması hayati kıymet taşır.” dedi.

Soğukta çalışan lastik, güvenliği belirliyor

Kış lastiklerinin mevsime özel geliştirilen optimal lastikler olduğunu belirten Şener, bu lastiklerin yumuşak yapısı sayesinde düşük sıcaklıklarda yol yerine daha âlâ ahenk sağladığını söyledi.

7 derecenin altındaki sıcaklıklarda yaz lastiklerinin sertleşerek tutunma kaybına yol açtığını belirten Şener, kış lastiklerinin ise kalkış, viraj alma ve frenleme sırasında daha kısa duruş arası sunduğunu ve özel sırt desenleri sayesinde su, kar ve çamurun daha faal tahliye edildiğini de ekledi.

Her ‘M+S’ lastik, gerçek kış lastiği değildir

Kış lastiği seçerken sadece “M+S” işaretine bakmanın kâfi olmadığına dikkat çeken Şener, 3PMSF (Üç Doruklu Kar Tanesi) işaretinin memleketler arası standartları karşıladığını vurguladı.

Bu işareti taşıyan lastiklerin; kar, buz ve sulu kar tabanlarda frenleme, çekiş ve viraj performansı açısından testlerden geçtiğini belirten Şener, sırf M+S ibaresi bulunan lastiklerin bu performans garantisini sunmadığını söyledi.

Diş derinliği güvenliğin sınırıdır

Ticari araçlarda kış lastiği diş derinliğinin 4 milimetreden az olamayacağını hatırlatan Özgür Şener, bu kıymetin binek araçlar için de inançlı sürüş açısından alt hudut kabul edilmesi gerektiğini tabir etti.

“Aşınmış bir kış lastiği, kış lastiği olmaktan çıkar.” diyen Şener, diş derinliği yetersiz lastiklerin bilhassa fren arasını önemli biçimde uzattığını söyledi.

Lastiği yanlışsız kullanmak yetmez, gerçek saklamak da gerekir

Kış lastiklerinin sadece takılıyken değil, saklama şartlarıyla da performansını koruduğunu belirten Şener, lastiklerin direkt güneş ışığı almayan, serin ve rutubetsiz ortamlarda koruma edilmesi gerektiğini vurguladı.

Şener, lastiklerin temizlenerek, tercihen vakumlu torbalarda ve kimyasal unsurlardan uzak halde saklanmasının, kauçuk yapının bozulmasını önlediğini söz etti.

Yola çıkmadan evvel lastiğin ötesini de denetim edin

Kış güvenliğinin sırf lastikle sonlu olmadığını belirten Şener, şoförlere yola çıkmadan evvel araç bakımlarını eksiksiz yapmaları davetinde bulundu. Özgür Şener, antifriz, silecekler, cam suyu, aydınlatma sistemleri, sis farları ve lastik hava basınçlarının üretici kıymetlerine uygun olması gerektiğini hatırlattı.

Şener, ayrıyeten zincir, çekme halatı, reflektif yelek ve birinci yardım kitinin araçta hazır bulundurulmasının, mümkün risklerde hayati değer taşıdığını söyledi.

Kış lastiği bir tercih değil, bilinçtir

Özgür Şener, kış lastiğinin sadece mevzuata ahenk değil, şoförün kendi güvenliğini ve diğerlerinin hayatını müdafaa şuuru olduğunu vurgulayarak şu tabirle kelamlarını tamamladı:

“Kış şartlarında yola çıkan herkes için güvenliğin başladığı yer, direksiyon değil; gerçek lastiktir.”

Kaynak: (BYZHA) Beyaz Haber Ajansı